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??電商之間瘋狂的競爭已經悄然延伸至線下。不僅僅是拼價格,還要拼速度。而物流體系或是決定成敗的關鍵。

??王瓊表示,各地對於電商企業多持歡迎態度。地處京津間的武清區就吸引瞭多個大型電商企業物流基地“安傢落戶”。自2012年起,總投資30億元的阿裡巴巴、總投資4億元的當當網、總投資20億元的亞馬遜等龍頭企業,已開始在武清建設物流基地。長三角地區則以上海為核心,憑借上海的經濟中心地位,帶動周邊包括杭州、南京、寧波和義烏等地區發展。由於資金雄厚,長三角地區以龍頭企業為引領——例如阿裡巴巴,中小電商企業協同發展。相較前兩個區域,珠三角地區就電商園區而言,起步較晚,但在廣州和深圳兩個城市的帶動下,目前該區域已經成為最具競爭力的中國電子商務區之一。盡管成渝地區不屬於沿海區域,但成都和重慶兩地憑借中小物流企業帶動四川及雲貴地區的電商園區發展。

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??上世紀九十年代,電子數據交換時代拉開瞭中國電商的序幕。今年雙“十一”電商行業成交額再創新高。截至2014年6月底,我國電子商務交易總規模已達5.85萬億元,其中,B2B交易額達4.5萬億元,同比增長32.4%。2014年上半年,阿裡巴巴坐穩龍頭地位,約占4成的市場份額。但這遠未達到產業峰值。

??盡管絕大多數互聯網企業都以輕資產為主,但類似的電商公司卻希望越重越好。第一太平戴維斯研究與顧問咨詢部董事王瓊12月17日在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,中國的企業更喜歡通過上下遊的佈局,來達到某種壟斷的優勢。

??物流戰略被京東視為區別於其他電商最顯著的特點,其帶來的規模效應在被京東和商界觀察者講述瞭無數次。京東集團創始人兼CEO劉強東將其提煉為“甘蔗理論”。用一句話概括就是,某產業鏈中每一環的利潤率相對平衡,為獲得更多利潤和話語權,企業應占據盡可能多的環節。用一個詞來概括,則是“整合”,整合上下遊資源。理論限於零售和消費品行業。

??國美系的北京鵬潤地產控股有限公司(下稱“鵬潤”),欲以國美的零售業務為支點,大舉進軍物流地產。2015年,蘇寧計劃完成60個物流基地,12個自動分揀中心,5000個售後服務網點的發展建設目標,同時區域配送中心也將進一步向三四級市場下沉。

內容來自sina新聞

??劉強東公開表示,從2007年底京東拿到第一筆融資開始就決定自建物流。最近宣佈的兩筆大合作分別是,11月27日與華夏幸福基業股份達成戰略合作,規劃專業化電商綜合產業園,構建智慧電商物流網絡和新生態體系。按照雙方規劃,一期項目將落子廊坊固安和香河,打造區域智慧電商物流網絡標桿。作為首批入駐的龍頭企業,京東集團計劃在廊坊固安和香河建設電子商務運營中心、智能物流示范基地和采購中心。

??在此之後,京東與廣東揭陽市簽訂戰略合作協議,雙方將建立京東軍埔第一村,以京東平臺運營模式為基礎,積極引導揭陽軍埔電商商傢向京東公司平臺延伸。而雙方更大的雄心是,將在中德金屬生態城打造跨境電商產業園。

??第一太平分析報告指出,物流成本占到電商毛利的3%~5%。物流基地的形成將降低物流成本,從而為電商企業帶來更豐厚的利潤。土地是財富之母。利用土地的形式也可多種多樣,通過豐富土地利用形式,可以為拿地企業帶來新的利潤空間。雖然受主營業務的制約,電商企業對土地利用的形式主要以倉儲為主,但由於倉儲建設多為後續發展預留足夠的空間,如果將暫時空置的預備倉儲用地租賃出去,將獲得一筆可觀收入。譬如2012年京東商城對外出租部分倉庫的租金收入大概在3億元人民幣左右。

??12月3日起,包括國美在線董事長牟貴先在內的11名高管輪流為用戶充當導購員。此前,北京蘇寧總經理侯恩龍也帶領副總經理、總經理助理在內的共計10名高管客串蘇寧物流部門配送員,親自將商品送到顧客手中。

電商的線下角逐競賽讓地產在雲上飛

??雖然並不是所有的企業都像京東一樣選擇自建物流倉儲體系,但王瓊觀察,從電商環節出發,向上掌握倉儲,向下管控物流。整合上下遊產業,打造完整的產業鏈是目前各傢大型電商企業的正常訴求。

??電商園區的建設水平遠遜於電商的發展速度,電商園區尚處於培育階段。第一太平報告指出,如何整合土地資源,發揮電商園區地產的最大效能是擺在政府與各類電商企業面前的一項課題。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-18/06105951106024038776931.shtml

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