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  地處城市繁華地帶、地質條件異常復雜、施工場地極為狹小,三個因素的疊加使南門口站成為地鐵1號線施工最難車站之一。記者昨日從中鐵十二局南門口站項目施工現場獲悉,南門口站目前正全面進入主體施工攻堅階段,力爭6月主體完工,大約到10月,占道施工的圍擋將大幅縮減。

1號線南門口站力爭6月主體完工

內容來自sina新聞

  南門口站地處黃興南路與城南路交叉處,沿黃興南路成"一"字形佈置。車站總長168米、標準段寬20.2米,為地下二層車站,共設有4個出入口。南門口人流車流密集,要在地下18米建一個車站,還不能中斷黃興南路與城南路的交通,其難度可想而知。"車站施工區域被城南路一分為二,為瞭確保交通不中斷,采取'倒邊'的方式施工。"據中鐵十二局南門口站項目施工現場負責人介紹,由於場地狹小,現場加工鋼筋籠的場地變更瞭六次位置,車站施工至今,工地已經進行瞭四輪"倒邊",完成地下管線遷改、連續墻、鋼便橋的施工。記者昨日在現場看到,目前,南門口城南路兩側,地下已經形成兩個大型深基坑,城南路上的車輛通過鋼便橋由東往西通行;南北方向的黃興南路上,東側大部分路幅都在進行地鐵施工,西側留下瞭一個車道供公交車由南往北通行。

  "從侯傢塘始發的盾構機正在向南門口方向掘進,將從黃興南路步行商業街下方穿過,下半年從步行街口北側吊出。"據市軌道交通1號線建設發展有限公司負責人介紹,步行街下方地質條件復雜,同時地面建築密集,為瞭確保盾構施工安全通過,施工單位已在春節前對步行街全線進行瞭地質加固,加固施工區域已恢復通行。按照計劃,1號線力爭今年內實現"洞通"。目前,黃興南路沿線各相關單位正在加班加點全力配合,為盾構順利通過創造有利條件。



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-02-1土融建融苗栗公館土融建融8/08373929488.shtml

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王婉佩

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