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新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-06/159401172.html

房子二胎利息利率多少免費諮詢試算治霧霾 京滬粵碳市場有望年底交易

霧霾天氣的持續,將在一定程度上推動環保執法工作趨嚴。昨日(11月5日),國新辦舉辦“中國應對氣候變化2013年度報告”新聞發佈會,國傢發展改革委副主任解振華表示,目前中國大氣污染比較嚴重,特別是霧霾天氣幾乎常態化。他還表示,現在有法不依、執法不嚴、違法不究還是比較嚴重,今後要嚴格執法。此外,為瞭降低總體的減排成本,實現減排目標,今年底北京、上海、廣東的碳市場有望開始啟動實際交易。目前,各地對霧霾的治理工作已經進入實質階段。就在11月5日,北京市環保局局長陳添表示,為瞭擁有更多藍天,未來5年北京市將打出壓減燃煤、控車減油、工業減排、清潔降塵、與周邊城市聯防聯控的“組合拳”。而據《每日經濟新聞(博客,微博)》記者瞭解,從明年起,北京每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近四成,配置機動車指標變為15萬輛,而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增,從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊,到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。5~10年改善大氣狀況對於造成霧霾天氣的原因,解振華認為,主要是發展方式粗放、產業結構和能源結構不盡合理造成的,“其實根源還是在化石能源,一個是燒煤,一個是燃油,另外發展方式比較粗放,排放瞭大量的污染物”。他介紹,2013年9月10日國務院已經發佈瞭《大氣污染防治行動計劃》,也就是社會上講的“大氣國十條”,已經開始采取嚴厲的措施治理大氣污染,改善大氣環境質量,也確定瞭奮鬥的目標和努力的方向。采取35項措施,把任務分解到重點地區、重點單位。解振華表示,隨著“大氣國十條”的進一步貫徹落實,通過5~10年時間,大氣污染的狀況會得到改善。對於其中涉及的幾十條大氣治理措施,解振華認為,采取這麼多措施的最終目的,是解決空氣質量改善的問題,第一是減煤,第二是控車,實際上是減少石油的消耗,第三是降塵,如果把這幾個措施實施到位,空氣質量會得到改善。然而,具備瞭明確的政策方向和完善的實施措施,我國大氣治理和應對氣候變化的過程中依舊面臨諸多挑戰。解振華表示,現在有法不依、執法不嚴、違法不究的問題還是比較嚴重,今後要嚴格執法。同時要靠技術創新,隻有通過綠色、低碳、循環發展的技術,才能真正解決當前面臨的挑戰。環保專傢介紹,現有法律中對於環境違規的罰款力度較低,一般在10萬~20萬元,在考慮環保設施投入和設施運營增加的企業生產成本後,很多企業寧可選擇罰款也不進行環境排放治理。值得欣慰的是,我國在對環境保護方面的執法上越來越嚴格。正在修訂的《環境保護法》,就曾提出實施按日連續處罰和對瀆職的執法人員實行嚴格的懲處、追責制度等。此外,據新華社報道,解振華還表示,今年底北京、上海、廣東的碳市場有望開始啟動實際交易,以探索符合中國國情的碳交易市場,降低總體的減排成本,實現減排目標。據介紹,中國目前正在進行碳交易試點。2013年6月18日,深圳市碳交易市場已經上市,一開始上線時每噸碳的交易價格將近30元,現在每噸碳的價格穩定在80元左右,已累計完成交易量超過11萬噸,成交金額超過700萬元。大氣污染案件明顯增多昨日,環保部還公佈“12369”環保舉報熱線今年7月群眾舉報案件處理情況,環保舉報熱線受理群眾舉報總數為179件,其中,河北(22件)、山東(22件)、江蘇(19件)三省的舉報數量位於全國前列。公眾環境研究中心副主任王晶晶告訴《每日經濟新聞》記者,這些地區群眾舉報的環境案件較多,主要和這些省份重點污染企業集中有關。以河北燃煤量為例,河北年燃煤量達3億噸,空氣治理面臨的挑戰非常大。與前幾個月相比,環保部公佈的存在環境違法問題的案件中,涉及大氣的群眾舉報案件明顯增多,達到瞭101件。環保部指出,從群眾反映的問題來看,對大氣污染問題的反映較為突出,存在大氣污染問題的案件占存在問題案件的65%。在環保部公佈的群眾舉報案件情況表中,鋼鐵行業問題較多,多傢鋼鐵企業因粉塵污染、異味污染等問題被群眾舉報。在河北受理處理的22件舉報案件中,河北鋼鐵(000709,股吧)集團位列其中。根據環保部公佈的信息,唐山遷安市沙河驛鎮管莊子村河北鋼鐵集團榮信鋼鐵有限公司,存在粉塵污染和噪聲超標問題。環保部公佈的對於該企業污染的處理情況為,據河北省環保廳報告,遷安市環保局已責令該公司合理安排作業時間。同時加快水渣場實體圍墻的建設,消減其噪聲對周邊環境的影響;定時對廠區外運輸道路采取灑水抑塵措施。同時,記者整理企業環保監管的相關資料發現,河北鋼鐵集團多次因環保問題被環保部門“點名”。一位不願署名的業內專傢對《每日經濟新聞》記者說,大型企業在地方落地,其生產經營狀況會涉及一些地方利益,這也造成在環保監管上難度較大。北京購車搖號指標減9萬據新華社報道,北京市環保局局長陳添5日表示,為擁有更多藍天,未來5年北京市將打出壓減燃煤、控車減油、工業減排、清潔降塵、與周邊城市聯防聯控的“組合拳”。控車減油方面,陳添談到一些具體舉措:發展公共交通,力爭到2017年城區公共交通出行比例達到52%;嚴控機動車輛增長,力爭到2017年全市機動車保有量控制在600萬輛,車用燃油總量比2012年降低5%以上;力爭2015年前淘汰全部黃標車,2016年實施機動車第六階段排放標準和油品標準,2017年底前淘汰老舊車100萬輛;推廣新能源汽車,2017年底達到20萬輛;研究實施低排放區,交通擁堵收費,燃油排污費,完善小客車分區域、分時段限行政策,降低使用強度等。陳添是在由中國工程院、英國皇傢工程院、清華大學和英國駐華大使館聯合主辦的“中英PM2.5與霧霾污染防治高端研討會”上作上述表示的。“防治空氣污染任重道遠。控制PM2.5污染僅靠標準不夠,減排是硬道理。既要關註直接排放的污染物,也要關註二次污染物。既需要決心也需要耐心。”中國工程院院士郝吉明說。“階段目標是通過《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的實施,到2017年空氣中PM2.5濃度比2012年下降25%。”陳添說。之前的11月4日,《北京市2013~2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《方案》)任務分解表正式發佈。《每日經濟新聞》記者從該《方案》獲悉,從明年起,北京市每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近4成,配置機動車指標變為15萬輛,而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增,從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊,到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。而此前廣受關註的低排放區擁堵費問題,《方案》也首次給出瞭定論,北京市從2015年起才會擇機收取。屆時,北京市還將擇機實施燃油排污費和階梯油價等。這些“軟硬兼施”的舉措落地後,到2017年,北京市中心城區公共交通出行比例將達52%。

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