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季華路主道限速月底提至80公裡
爭議已久的季華路限速問題終於塵埃落定。昨日，禪城區交通運輸局公佈，季華路(季華大橋-南海大道)主道限速將提升至8 0公裡/小時，輔路限速將提升至60公裡/小時。季華路計劃於4月2 8日全線通車。
盡管季華路的改造已進入尾聲，但最後沖刺階段也是施工最繁忙的時段，主路通車並未能緩解季華路的交通壓力，而車主們仍未熟悉沿路的掉頭點，有的在工地強行掉頭，有的逆行掉頭。區交通局昨日向記者提供一張季華路掉頭路口示意圖，希望市民駕車前先預習。南都記者昨日在季華路現場看到，該路段已有兩處路口開始進行中央隔離，而4座天橋隻有3座在建，霧崗路口一座尚未動工的天橋附近，小學生們懶得繞行數百米遠過個馬路，直接闖入車流，橫穿馬路。
車主們仍不習慣到前方掉頭
季華路目前正在進行部分路段輔路的鋪設以及紅綠燈路口的改造。按照計劃，季華路從南海大道至季華大橋將全線取消紅綠燈，現有的5個紅綠燈路口都將圍蔽施工，修建中央分隔帶以禁止車輛左轉。從12日起，霧崗路口自東向西一側與鳳凰路口兩邊已經陸續圍蔽起來施工，在季華路上行走的車輛，要左轉進入霧崗路或鳳凰路，必須行駛至前方的掉頭位置掉頭。接下來的幾天，普瀾路口、佛山大道路口、禪西大道路口也將圍蔽施工，全部工程預計於4月28日全部完成。
昨日上午，禪城區交通運輸局專門召開季華路改造的新聞通氣會，對圍蔽施工這幾天來的情況以及後續的工作做詳細介紹。據建設方盈兆公司負責人介紹，整個季華路改造分為三個階段，目前是第三階段，涉及到的范圍更廣，工作內容更加復雜，包括輔路鋪設、路燈、人行道、綠化、交通設施等都是在第三階段做，而其中最關鍵的就是5個紅綠燈路口的中央分隔帶施工。他說："目前有很多車主都不習慣到前方去掉頭，有一些車主選在原來紅綠燈路口的位置強行左拐，有些甚至是在我們的施工場地，他還想左拐，或者說在本來是單向掉頭的地方逆行。"
建議車主繞行魁奇路
交警部門負責人表示，目前季華路的交通組織方式與以前已經有很大的不同，很多車主對圍蔽繞行、掉頭位置還不是很熟悉，經常走走停停，影響交通不說，還很危險。建議車主還是盡量瞭解清楚再走。另外，他還提醒，季華路目前還沒有完工，能繞行的就盡量繞行。"現在季華路上施工的點很多，隧道裡貼瓷磚的、綠化帶種樹的、有些節點圍蔽的、還有一些天橋又吊裝，基本上可以說整條季華路到處是施工點，對整個交通的影響是整條路的問題，而不是哪個點"，他表示，車主們可以選擇綠景路、魁奇路、同濟東路等與季華路平行的道路繞行，"現在魁奇路的車子很少，以前要等兩個燈，現在最多一個燈完全可以過"。
4座天橋3座在建
在所有的紅綠燈路口取消之後，行人如何橫穿過季華路？為此，交通部門專門在一些紅綠燈路口配套修建瞭人行天橋，除瞭普瀾路口已有一座人行天橋，其他4個路口均新建一座天橋。目前，其中3座天橋正在緊張施工，而霧崗路口附近的天橋，則因為土地問題，直到前天建設用地才移交建設方。
據交通部門相關負責人介紹，目前3座在建的天橋，主體已經做出來瞭，因為還有一些護欄、配套的設施沒有安裝好，為瞭安全起見，暫時沒有開放，預計4月28日可以交付使用。針對有些市民橫穿馬路的情況，該負責人呼籲，天橋不能正常通行的時候，希望市民繞行遠一點，在有斑馬線的地方過路。
至於霧崗路口附近的天橋，施工方表示，現在土地交付之後，還要對地下進行勘測，看是否有什麼管線或者地質情況，然後再進行施工，預計工期在5個月左右，爭取在今年10月份建好交付使用。據瞭解，除瞭這4座天橋，季華路還將建7座人行天橋，"這7座人行天橋的準備工作已經完成瞭，預計5月份開工"。
另外，交通部門透露，在季華路全線貫通之後，沿線的公交站點也將會進行改造。
[現場見聞]
鳳凰路口掉頭位車子排長龍
昨日下午，南都記者沿季中壢土地貸款華路一路向西，盡管主路已經開通多時，但由於輔路以及一些配套設施仍在施工，多處車道被圍蔽，季華路依然不是很暢順，車速大多維持在40-60公裡左右，速度尚提不起來。
在季華路汾江路口的隧道兩側，輔路尚未鋪設瀝青，隻有粗糙的水泥地面，加上一些施工材料放置在路旁，車子經過時都比較緩慢。另外，由於一輛挖土機停在路面上修花基，輔路上的其中一個車道被拉上瞭警戒線，兩個車道隻剩下一個車道可以通行。
過瞭佛山大道之後，更是屢屢可見部分車道因為施工需要，被施工車輛占用或者圍蔽起來。在霧崗路口附近，3輛滿載綠化樹的大貨車停在路邊，占用瞭其中的一個車道，而在江灣跨線橋自西向東一側，一輛同樣裝著綠化植物的貨車，打著雙閃燈停在下橋處最內側的一條車道，幾名工人正在跨線橋中間的綠化帶施工。在鳳凰路口，一輛起重機占用瞭一條車道，幾名工人在中央分隔帶上鋪設管道。
車流在靠近火炬創新產業園的隧道中慢瞭下來，幾乎停滯。原來，隧道中有一輛載著綠植的貨車正在緩慢行駛，車上有工人將一筐筐綠植搬出來，由跟在車子後面的工人接住。加上隧道中還有工人在鋪貼墻壁瓷磚，又占用瞭另一條車道，因此很多車子在這個位置排起瞭長龍。
不過，在已經圍蔽起來的霧崗路口與鳳凰路口，因為有瞭明顯的掉頭標志，車主似乎已經習慣瞭行駛到前方掉頭的方式，這兩個路口未發現有明顯的擁堵。隻是在鳳凰路口自西向東的方向，由於車流量過大，掉頭位置有10多輛車子在排隊等候。
[影響]
14線路取消停靠公交總公司站
在昨日的會議上，交通部門還表示，為配合季華路升級改造，從2014年4月16日起，103、113、116、120、123、126、127、132、138、153、157、159、259等14條線路取消停靠公交總公司站，其中，153線路為在季華路上掉頭線路，120線路由季華路左轉嶺南大道線路，其餘12條均是由季華路右轉嶺南大道。
據瞭解，取消停靠公交總公司站，主要是因為普瀾路口禁止左轉後，給季華路嶺南大道路口掉頭位置2胎房貸利率比較缺錢急用哪裡借錢帶來的交通壓力。禪城區交通局相關負責人表示，普瀾路口禁止左轉後，季華路自西向東的車輛必須到季華路嶺南大道路口掉頭，才能右轉進入普瀾路，這將大大增加嶺南大道路口的交通壓力，而剛好該公交車站就在路口附近，公交車的停靠將影響車輛通行，因此，經過考慮，最終決定取消停靠該公交車站。
據瞭解，公交總公司站取消後，市民可以到東建世紀廣場站、禪城區政府站、嶺南大道公交樞紐站、明珠體育館西門站、東建世紀廣場東門站等周邊站點搭乘公交車。
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1乘坐103、113、116、123、126、127、132、138、157、159、259線路的市民，可到東建世紀廣場站、禪城區政府站、嶺南大道公交樞紐站乘坐；
2乘坐120線路的市民，可到明珠體育館西門站或東建世紀廣場站乘坐；
3乘坐153線路的市民，可到東建世紀廣場東門站、東建世紀廣場站乘坐。
[特寫]
天橋未開建 小學生橫穿馬路
未完工之前 行人過斑馬線得走數百米
沿路在建的3座天橋，主體結構都已經搭建好，其中在鳳凰路口附近的天橋，已經有行人從上面通行過馬路。而在蓮塘路口，行人更多的是直接在車流中橫穿馬路。另外，霧崗路口附近尚未開建的天橋處，行人在這邊幾乎都是直接橫穿馬路而過。盡管面前是雙向八車道的大馬路，但許多人都寧願鋌而走險，其中還包括一些小學生。一名姓黃的阿姨稱，這裡距離江灣跨線橋底的斑馬線有數百米遠，如果要繞行至那裡再回來，至少得花費10分鐘的時間。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-16/08294068409.shtml
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